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小身板 大能量 零百加速仅4.9秒的纯电SUV

2020-11-13 11:54 | 网易汽车

目前国内的纯电新能源车市场就像一块刚出炉的面包,不仅让国内车企垂涎欲滴,同时也让合资和进口品牌跃跃欲试的想分上一瓢羹。这就好比像一直以人为本将安全和环保放在第一位的瑞典品牌沃尔沃一样,在今年的北京车展上发布了“RECHARGE产品体系”,并同时发布了旗下下首款纯电动SUV车型“沃尔沃XC40 RECHARGE”,这台车的发布不仅预示着沃尔沃真实进军国内纯电车型市场,同时也预示着沃尔沃在全面进入电气化的路上更近了一步。

一分钟了解RECHARGE产品体系

全新RECHARGE产品体系,其包含了全部插电式混合动力车型和纯电动车型,其中RECHARGE T系列为插电式混合动力车型,RECHARGE P系列为纯电动车型。而随着纯电车型的加入,沃尔沃汽车也已经拥有一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化产品矩阵。到目前为止算上早期发布的RECHARGE T系列,RECHARGE产品体系所覆盖的车型已经达到五款。

多元化的CMA平台

沃尔沃XC40燃油版和沃尔沃XC40 RECHARGE均来自与沃尔沃的CMA平台,可能有些消费者会认为沃尔沃XC40 RECHARGE就是XC40燃油车的电动版车型,其实并不是这样的。CMA平台是一个多元化的平台,它可以覆盖燃油车和电动车制造,对不同的车型进行有针对性的优化调教,这也是沃尔沃CMA平台的厉害之处。所以沃尔沃XC40 RECHARGE并不是简单的电动版那么简单,而是一款成熟的纯电车型产品。

动力迅猛 行驶质感出色

沃尔沃XC40 RECHARGE在外观和内饰上与燃油版车型并无太大区别,相比较之下在动态部分给我留下的印象最为深刻,所以我们就先从动态部分开始聊起。沃尔沃XC40 RECHARGE在车辆启动方面使用了类似特斯拉的无钥匙启动方式,只要将钥匙随身携带进入车内后踩下制动踏板,挂入D挡车辆即可启动。如果此时将挡位切换至N挡并松开刹车,或者在D挡下打开车门车辆会自动切换到P挡模式并断电。这样做的好处是增加了安全性,当然如果你希望车辆在静止时也能通电开启空调等设备的话,也许会比较麻烦。

我们试驾的版本是一台搭载了前后高效双电机的版本,电机最大输出马力为480匹,最大输出扭矩为660N.m,这个数据放在一个紧凑级SUV车型上甚至可以用能过剩来形容。在加速方面这台车发挥的淋淋尽致,0-100Km/h仅需4.9秒,并且在前后配重上使用了50:50的设计,四驱+合理的配重让沃尔沃XC40 RECHARGE在运动这件事上做的如虎添翼。

来自宁德时代的71kWh三元锂电池为沃尔沃XC40 RECHARG提供了约400-450Km左右的NEDC续航表现,并可以选装电池加热系统,间接增加北方用户的续航里程,在国内合资纯电SUV中属主流水准。电池拥有IP67防水等级,并由于安全笼铝框架包裹,经过了穿刺、火烧、碰撞、寝水等严格测试,在安全方面用户丝毫不用担心。

交流慢充和直流快充分布在车身的前后,使用150kW直流快充从0%-80%电量需要的时间为40分钟,而11kW家用交流充电桩从0%-80%的充电速度则需要8小时,相比自主品牌在数据上看还是会存在一点差异,不过对于日常使用来说不会构成困扰。

在原本燃油车发动机的位置被预留出来的空间被设计成一个拥有31L储物格,平时放些工具和随车清洁的物品非常方便,可以将后备厢空间省出来放一些大件物品。我也用容量为21L的书包做了实体演示。

在驾驶模式方面该车只提供普通模式和全新的One-pedal-Drive(单踏板驱动)模式,不知道是不是因为沃尔沃觉得4.9秒的百公里加速成绩已经非常优秀,所以无需再提供运动模式了呢?但我建议可以增加一个ECO节能模式,因为并不是所有人都需要这么猛的加速表现,毕竟纯电车型续航里程才是用户最为关注的指标。

与其它纯电新能源车型不同,沃尔沃XC40 RECHARGE只有使用单踏板模式或者踩制动踏板才可以进行能量回收,这样的好处就是在不适用单踏板驱动模式下,驾驶的感觉和松开加速踏板车辆滑行的距离,与普通的燃油车完全保持一致,丝毫没有拖拽感。而让人担心的则是缺少了常规的能量回收设定,在续航表现上能否有良好的表现?

使用了50:50的前后配重比,这台车在操控和弯道的表现值得让人称赞,短小精悍的车身在城市中游走显得格外灵活,转向的指向性和方向盘的虚位控制合理,配合上四驱和顺畅的动力输出,沃尔沃XC40 RECHARGE可以找到一定的驾驶乐趣。

偏硬朗的悬挂有可能会在过减速带时略显颠簸,但当你左右辗转腾移悬挂提供给你足够的支撑时,你就会觉得这台车的定位本该如此。紧凑的底盘,灵活的操控加上非常好的动力和制动表现,让沃尔沃XC40 RECHARGE拥有了一台豪华品牌应该具备的行驶品质。

L2自动驾驶辅助使用简单一键开启,提供了ACC自适应巡航以及智能领航模式,车道识别率高,自动修正方向盘不突兀,遇到前车减速跟停的制动力道适中,在较好的路况下,你完全可以相信它。毕竟沃尔沃在安全方面的造诣还是大家有目共睹的。

在100Km/h左右的速度下,该车的车内噪音表现让我满意,当速度超过130Km/h此时的风噪和胎噪有轻微的增加,不过这对一款紧凑级SUV车型来说NVH的表现已经挑不出毛病了。试驾车型配备了哈曼卡顿车载音响,前后排声场独立可调节,并提供了环绕立体声模式,整体效果不错。

基于燃油版外观 细节体现纯电属性

在外观的设计上,沃尔沃XC40 RECHARGE很自然的使用了燃油版沃尔沃XC40的外观设计,在饱满且具有明显沃尔沃家族特征的外观下加入了电气化元素,前格栅使用了半封闭式设计,下方留有为电机散热的进风口。C柱增加RECHARGE标识,尾部排气取消增加P8/AWD标识。当然标志性的雷神之锤大灯依然得以保留。总体来说这款亚太版车型和沃尔沃早先海外版发布的车型在外观上保持一致。

双色车身更具运动感,在保持原有的水晶白金属漆;冰川银金属漆;焰影蓝金属漆外,新增了沙漠绿金属漆。在轮毂的配置上新车标配了双色19英寸五辐运动轮毂,如果需要可以选装20英寸运动轮毂。试驾车型配备的是20英寸轮毂,前轮胎使用了倍耐力P ZERO235/45R20规格,后轮胎则使用了255/40R20规格轮胎,这种配置在同级别车型上非常少见,可见沃尔沃对于沃尔沃XC40 RECHARGE的运动属性刻画的非常到位。

座舱依然以环保为主题

沃尔沃的车型除了安全以外,在环保方面同样做到了行业标杆水准,车内使用了大量的织物和毛毡材质,粘结剂使用了环保粘合剂,进入座舱最大的感受就是闻不到一点的刺鼻异味。座舱的设计与燃油版基本一致,从细节上可以看出沃尔沃品牌独有的轻奢调性以及科技感,坐进驾驶室能感受到舒适安逸的氛围。

12.3英寸的液晶仪表可以选择三种显示界面,切换起来很顺手,显示的效果有高级感。副仪表台前方储物格内提供了手机无线充电面板,全车使用了Tapy-c外接扩展插口,虽然理念很超前但就目前形势来看,还是传统USB更接地气一些。

本土化车机 很接地气

在沃尔沃XC40 RECHARGE的车机使用了原生安卓系统,这对于合资豪华品牌来说不得不说是一次很接地气的创新。车机界面设计简洁,所有功能一目了然不用去费力翻找,搭载了腾讯爱听、天猫精灵、华为智能应用、高德地图等常用必备APP,用户还可以根据自己所需从应用市场下载第三方APP,同时支持“快应用”功能,不用下载安装在线即可使用。

科大讯飞的语音系统让这套车机系统的交互更加人性化,在地图和导航界面支持免唤醒操作,在短时间内连续说出指令系统即可识别,车内任何位置的拾音效果都很好,回应的准确率和速度也不错。而且这套智能语音系统还有一个有意思的设定,比如主驾位唤醒并发出指令,此时副驾驶不可能插话对其控制的,系统只能听取唤醒人的命令,反之也如此,这个设定增加了一定的使用满足感。

舒适的座椅 坐姿正常

试驾车型使用了麂皮绒和皮革搭配的拼接座椅,从感官和手感上来说具有不错的高级感,主驾座椅和副驾座椅均使用电动调节并提供座椅加热以及腰托,同时主驾驶还提供了手动的腿托和座椅记忆。

身高170CM提醒偏旁的同事在后排落座,因为前排座椅靠背进行了削薄处理,所以在后排乘客腿部空间的舒适性上没有问题,同时电池包的位置不会影响到腿部的上下空间,坐姿看上去也很舒展。

供行李箱容积达到了431L,在后排座椅4/6比例放倒后容积可扩展到1300余升并且与行李箱地板完全持平,进一步增加了紧凑级SUV的装载便利性,这点给一个大大的好评。电动尾门支持高度记忆和脚踢感应开启。

虽然沃尔沃还未上市,但目前已经开启盲定。在线上支付1999元预定金,即可享受抵10000元的定金膨胀活动,并可以选择三重豪礼。同时沃尔沃还为首任车提供了一些终身免费服务,内容包括:终身免费充电、终身免费保养、终身免费质保、终身免费道路救援、车机终身免费流量,这些实实在在的终身免费项目,看上去真的非常诱人。

沃尔沃XC40 RECHARGE虽然在外观和内饰上不算太靓眼,但在动力操控方面已经达到了同级别车型的一流水准,续航表现虽然还未公布准确数据,但就目前来看值得期待。

沃尔沃XC40 RECHARGE将在11月20日的广州车展上市,根据目前合资纯电车型在国内的定价,以及沃尔沃XC40燃油版的定价来看,该车上市后的起售价格也许会落在25-28万区间以内。当然与其竞争的对手并不少,比如前不久刚发布的上汽大众光荷.4以及一汽大众ID.CROZZ等合资车型,当然还有发展势头很猛的自主纯电车型。不过我认为沃尔沃XC40 RECHARGE凭借自身的定位以及沃尔沃品牌崇尚安全、环保的造车理念,加上豪华车的配置以及行驶品质,在销量上应该会有很不错的表现。

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责任编辑:张默怡
  • 专家级 2020-10-21

    家用的小汽车的轮毂轴承的确是不需要加注润滑油的,但是并不代表轴承内没有润滑油存在,而是密封比较好,轴承内的润滑油不会被污染、也不会流失。

  • 专家级 2020-07-28

    不管有车还是没车,很多人都会选择先将驾驶执照拿在手上,毕竟在现在社会,驾驶执照可以称得上是一门生存技巧,而不是生活技巧了。

  • 专家级 2020-07-20

    胎压,严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏,发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽,那么轮胎胎压则是汽车的血压,胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

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