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小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

2020-08-11 09:02 | EV知道

初上市时,P7以700km+的续航、“星际”设计的颜、还有强大的语音控制、丹拿的音响系统等等,都在吸引着人们的眼球。但是这些亮点的宣传已经足够,而P7的日常使用电耗、实际驾驶感受、以及这些亮点使用起来是否真的实用和好用?EV知道特意借来一辆双电机高性能版车型来进行测试和体验。

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

小鹏P7 E-TEST测试

何为E-TEST?首先来了解一下EV知道的“E-TEST测试标准”,在EV知道实测过程中,将严格按照该标准执行。

E-TEST测试标准

纯电动汽车的续航测试方法

项目 城市续航 高速续航

平均时速标准 30km/h以下 90km/h以上(尽可能靠近限速上限)

测试距离 100km±10km ≥100km

空调设置标准 24℃、AUTO / 2挡风量

驾驶模式标准 标准模式

动能回收等级标准 默认 / 中间挡位

EV知道 www.evzhidao.com

1、高速电耗测试

这次先对P7进行了高速电耗的测试,车速越高电耗越高,同时高温也对电池的电耗有影响,加上夏季空调风量会开启的更大,对电耗都是一种影响。此外,作为一款拥有双电机的车型,P7四驱高性能版的电耗相对于两驱车型也会比较耗电,接下来先看看双电机的P7在高速时的电耗表现。

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

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E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

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E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

根据小鹏P7四驱高性能版高速电耗推测高速续航

路况 百公里电耗(kWh/100km)

电池容量(kWh) 推算续航里程(km)

高速路段

18.86 80.9 ≈429

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小鹏P7的高速电耗还是出乎我的意料,本以为这款四驱高性能版车型的高速百公里电耗得超过20kWh,而实测出的18.86kWh的百公里电耗个人认为还是很不错的表现。

2、城市电耗

接下来是进行城市电耗的测试,这个测试结果,可以为购买车辆作为日常代步工具使用时的用户提供车辆的电耗参考。

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

测试路程包含了平均车速在60km/h以上的环路,也有平均车速30km/h左右的红绿灯较多的普通道路,也有极度拥堵,平均车速不超10km/h的拥堵路段,基本是典型的北京城市道路状况都具备了。

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

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E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

根据小鹏P7四驱高性能版城市电耗推测城市续航

路况 百公里电耗(kWh/100km)

电池容量(kWh) 推算续航里程(km)

普通路段+环路+拥堵路段

17.4 80.9 ≈465

EV知道 www.evzhidao.com

小鹏P7的城市电耗与高速电耗像相差的并不是很多,这主要是由于北京近期处于闷热天气,自动空调一直处于高风量,车辆停止时,空调仍旧在高额工作,对于电量消耗会比较大一些。

通过这次电耗的测试以及通过电耗推算出的续航里程,发现即将替换NEDC续航标准的WLTP续航标准果然要更贴近实际使用中的续航情况,未来全部使用WLTP标准后的纯电动汽车,将不再总被吐槽纯电动汽车续航里程的水分太多。

小鹏P7四驱高性能版动态体验

由于小鹏P7的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统还未上线,此次仅对基本驾驶操控进行了体验,先来看看小鹏P7的基本参数信息。

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

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P7的前双叉臂式独立悬架采用铝合金零件,如控制臂、转向节等;拥有更好的轻量化设计,可以提高车辆操控性能和响应速度。同时,采用了双球头虚拟主销结构,该结构具有如下优点:侧倾中心高度更低,横向杆件多,横向支撑更强,横向刚度更大,使得过弯时能够提供超强的侧向抓地力;路感清晰,操控性能出色。

后五连杆式独立悬架在车轮跳动时,多个杆件对车轮的约束能更好的保证车轮定位参数的精确控制,使得整个车在高速行驶稳定性更好,不会发”飘“。同时,采用二级隔振的后副车架,可以让P7的驾驶者在享受电机所带来的澎湃动力的同时,同样能也能享受到豪华坐驾的舒适性。

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

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E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

小鹏P7四驱高性能版前轮搭载了布雷博(Brembo)对向四活塞运动型制动卡钳(全铝),相比普通单活塞卡钳,刚性更强、制动力更均衡,反应时间更短,刹车距离更短。这在驾驶中能够体验到,在刹车减速时,车辆能很及时的降速和刹停。

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

小鹏P7的操控虽然没有给到一种人车合一的感觉,但方向盘指向还是比较精准,底盘也足够扎实,在快速变道和过弯时,能够很好的拉住车身给予驾驶者足够的信心。

小鹏P7静态体验和回顾

E-TEST 8:小鹏P7四驱高性能电耗测试+静、动态体验

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支持

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责任编辑:张默怡
  • 专家级 2020-07-28

    不管有车还是没车,很多人都会选择先将驾驶执照拿在手上,毕竟在现在社会,驾驶执照可以称得上是一门生存技巧,而不是生活技巧了。

  • 专家级 2020-07-20

    胎压,严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏,发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽,那么轮胎胎压则是汽车的血压,胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

  • 专家级 2020-06-10

    继家族首款车型——定位中大型SUV的蔚来ES8自2017年底推出后一年,蔚来很快又在2018年底再接再厉推出了第二款车型蔚来ES6。

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