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纯正的丰田血统 C-HR EV你看中哪一点?

2020-04-26 10:58 | 网易汽车

2018年广汽丰田推出了针对年轻用户的小型SUV车型C-HR,这款在丰田高品质下的个性SUV车型,上市后受到了年轻用户的青睐。为了适应全球汽车电动化的高速发展,在汽油版上市后两年后,C-HR EV新能源来到了我们身边,接下来看一下这台拥有纯正丰田血统的纯电车型都有哪些亮点是你看中的吧。

广汽丰田C-HR EV最早在广州车展亮相,这款车型被定义为广汽丰田首款新能源车型,也是基于TNGA-C平台下的首款新能源车型。接下来的QA环节有利于帮助您快速了解广汽丰田C-HR EV。

Q: 广汽丰田C-HR EV相比燃油版外观/内饰上做出了那些改变?

A:新车在外观和内饰上沿用了燃油版的造型设计,仅在细节上做了电气化处理,看上去也更具科技感。

Q: 新车的续航里程是多少 动力表现如何?

A:搭载了一台最大功率为150kW的永磁同步电机,最大扭矩为300Nm,0-50Km加速时间3.4秒,NEDC下综合续航达到400公里。

Q:它的竞争对手都有那些?

A:理论上说,所有的合资小型纯电SUV车型都应该算,但从年轻化等位来看,它的主要竞争对手应该是广汽本田X-NV、北京现代昂希诺纯电,以及将要上市的东风标致e2008等。

增加电动化特征 增加专属颜色

同样诞生于TNGA-C平台的广汽丰田C-HR EV在整车造型行延续了燃油版的设计,整体看上去依然非常的青春靓丽,依旧是广汽丰田旗下最具有年轻范的SUV车型,尾部除了增加“ELECTRIC”纯电标识并取消了排气系统外,与燃油版车型保持一致,从我个人审美角度说,我倒是觉得广汽丰田C-HR EV的尾部与前格栅的匹配程度要来的比燃油版更好。

前脸部分的设计在广汽丰田C-HR EV身上显得更加饱满,一体感也很强,虽然是纯电车型,但并没有使用完全封闭的前格栅设计来进行区别,重新设计的保险杠两侧造型在视觉上起到了向左右延展的效果,让前脸部分更有张力。

丰田C-HR EV实拍

车侧基本没有变化尺寸与燃油版相同,使用了新造型的轮毂,增加了纯电标识。车身颜色在燃油版原有基础上增加了荧石蓝,这也是EV车型的专属颜色。

丰田C-HR EV实拍

配备TOYOTA SAFETY SENSE智行安全系统

广汽丰田C-HR EV内饰与燃油版车型拥有相同的设计,相同的用料,中控屏偏向驾驶员位置用起来也很顺手。而不同的地方则是新车使用了一块12.3英寸的液晶仪表,除此之外在挡杆周围的功能设定也有不同,而淡蓝色的环境灯设定显得很有科技感。

12.3英寸液晶仪表的信息显示非常全面,基本不用去切换都可以看全,同时还提供了标准模式、环保模式以及运动模式三种主题,根据个人喜好随意切换。

丰田C-HR EV实拍

中央8英寸的触控屏内集成了高德导航、语音控制和手机互联功能,WeLink功能可将手机和车机连通,方便用户使用语音收发微信以及分享位置等。除此之外系统还支持远程诊断、紧急救援、健康报告以及被盗追踪等12项功能。

丰田C-HR EV实拍

丰田C-HR EV实拍

在安全和智能科技方面,广汽丰田C-HR EV还配备了TOYOTA SAFETY SENSE智行安全系统,DRCC动态雷达巡航系统(全速域跟车)、车道保持复制、AHB自动远近光调节以及PCS预碰撞安全系统等科技配备。另外10气囊的配置也出现在了实拍车型上。

丰田C-HR EV实拍

在空调的下方储物储物格里除了提供常规的USB电源接口和3.5mm耳机接口外,还提供了一个220V的AC电源接口,方便接驳笔记本电脑等设备,充电速度相比USB也有很大提升。

丰田C-HR EV实拍

电子挡杆周围分布了电子手刹、P挡位、驾驶模式选择按键,这些与双擎车型的布局基本一致。

主驾驶座椅提供了10向电动调节,副驾驶座椅为4向手动调节,座椅的造型类似于运动风格设计,有较为不错的包裹性。后排座椅同样支持4/6比例放倒,后排中央地板的凸起和燃油版基本一致,并没有因为动力电池的原因而变得过高,

316L的容积满足日常使用,如需装载大件物品可将后排座椅放倒扩展容积至1112L,座椅放倒后基本与后备箱持平实用性不错。后备箱盖板下提供了补胎液和气泵,这种设定对于女性用户来说比换备胎贴心多了。

丰田C-HR EV实拍

NEDC综合续航里程400公里

广汽丰田C-HR EV的电机提供最大150kW的功率,以及300Nm的最大扭矩,0-50Km加速官方数据为3.4秒,这个数据在日常使用中已经完全够用了。

丰田C-HR EV实拍

电池采用全新开发的54.3kWh大容量三元锂离子电池,NEDC 综合工况续航里程为400公里。同时电池包在安全方面经过了严格的测试,结构上有多重撞击防护设计和车身骨架一体化设计的防撞结构以提高撞击防护性能,电池包设计成密闭结构以达到防水防尘目的,并在电池包底做了2倍厚度的涂层提高了防锈性能。

丰田C-HR EV实拍

充电接口位于有翼子板的位置,左侧为快充接口,右侧为慢充接口,预计充满需要8小时,从30%-80%的充电时间大约40左右。

前麦弗逊后双叉臂独立悬挂提供良好的操控性,加之纯电车型重心较低特性,在弯道中应该有不错的稳定性。动态部分的体验将在后续的试驾活动中为您奉上。

全文总结:广汽丰田C-HR EV作为广汽丰田进军电动化市场的首款车型,在车型配置和安全科技上做到了同级别的主流水准,外观上在年轻用户喜爱的炫酷潮流外观上再次升级,让视觉感和实用性达到了平衡。而在大家关注的电池安全以及续航方面,也得益于丰田23年的技术经验积累让消费者更加安心。总的来说C-HR EV是一台拥有纯正丰田血统的纯电车型,对于追求个性在乎品质的用户来说,是个不错的选择。

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责任编辑:张默怡
  • 专家级 2020-04-26

    ​车辆无法通过快充桩充电,不知道纯电动车友们有没有遇到过类似情况呢?

  • 专家级 2020-04-17

    ​数字车钥匙作为汽车智能化变革下的一项创新技术,由于可以让车主通过智能手机、可穿戴设备等解锁汽车,并对汽车实施相关的操作,提升用车便利性,正受到越来越多车企的关注。

  • 专家级 2020-02-27

    ​新型冠状病毒仍在蔓延,虽然一切都在往好的方向发展,但疾控专家提示我们:还没到放松警惕的时候!伴随着越来越多企业的复工,广大车主朋友又要驾驶自己的车辆返回工作岗位了,那么私家车是不是绝对安全的避风港呢?车内防疫又该怎样做呢?

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