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-35°极寒 奇瑞新能源S61高寒测试开启

2020-01-19 11:26 | 网易汽车

高寒适应性和驾乘舒适性一直是纯电动汽车在北方地区最让人“头疼”的问题。比如操控稳定性不佳,电池续航大打折扣等等,给许多不了解纯电动车的消费者留下了“电动车不适合在东北开”、“电动车在东北易趴窝”等片面的主观印象。作为奇瑞新能源品牌向上的战略车型S61,将在-35°的极寒环境中进行首次高寒测试。此前2019年12月,奇瑞新能源全新纯电动中级SUV已正式下线(传送门),该车内部代号为S61,预售价格区间为20万-25万元,并将于2020年年中上市。

-35°极寒 奇瑞新能源S61高寒测试开启

【什么是三高测试?】NEW

三高测试即为“高寒”“高原”“高温”测试。作为奇瑞新能源造车流程中最后一环,也是S61新车正式上市前极为关键的一环;三高测试主要通过对车辆的环境适应性,及整车各项性能进行可靠性测试,考验新车是否能够适应极端环境,并保证车身各部件的稳定运行。

-35°极寒 奇瑞新能源S61高寒测试开启

本次高寒测试包括了S61在超低温环境下的耐久性、动力系统标定等多个项目。考察车辆续航、充放电效率、越野操控、热管理等主要系统表现。

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【电池系统】NEW

电池作为高寒测试的关键部件,S61高能量密度液冷电池搭载了包括:功能化BMS、热失控防护、轻量化箱体设计、高压安全防护、220V逆变及一体化热管理在内的六大新技术应用,最大限度保障了电池性能,从而确保S61在低温环境下依然保持高续航优势。

-35°极寒 奇瑞新能源S61高寒测试开启

特别值得一提的是,S61还搭载了奇瑞新能源自行研发的电池智能温控系统,让电池组更加有效地对抗极寒或极热的天气,确保在夏季和冬季用车时电池处于最佳工作状态,解决极端天气条件下的出行和充电问题,并有效降低电池衰减。

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【四驱模式】NEW

同时,S61还配备高效解耦电控系统,具有高效热管理,多模式四驱智驾,高效解耦回收等电控技术;可以实现两驱/四驱智能切换,能轻松面对冰雪复杂路况;3R-BODY车身骨架则让整车更牢固可靠,在面对极端天气或地形时最大限度保障驾乘安全。

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【车身尺寸】回顾

S61是基于奇瑞新能源LFS纯电平台正向研发的首款轻量化全铝车身纯电SUV;实现了整车尺寸和轴距的大幅扩展,新车车身尺寸为4630mm*1910mm*1650mm,轴距更是长达2830mm。

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【全铝架构】回顾

全铝架构车身+“N+E+T”的纯电动四驱轻量化技术平台LFS,基于正向研发出为纯电动汽车专属打造的轻量化工艺,可实现SD、SUV、MPV等多类车型开发,可扩展轴距达到2700-2900mm,更具有超智能的模块化平台,智能交互,智能驾驶,在满足空间延展的同时更加注重智能化的加持。

-35°极寒 奇瑞新能源S61高寒测试开启

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【外观信息】回顾

不同于奇瑞新能源家族式设计风格,S61整车造型让人眼前一亮。如海浪一般的车身设计随着轮毂在雪白世界划出一道靓丽的风景线;前脸的“风车”元素在阳光照耀下熠熠生辉,车身尾部的溜背造型凸显整车的动态感与流动性,灵动而充满生机。

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预售20万-25万 奇瑞新能源中型SUV下线

【内饰信息】回顾

整体采用了运动风的纯黑配色,中控台造型设计层次分明;采用数字仪表盘(或为全液晶仪表)和中控大屏运用了贯通式设计,搭载了车载智能系统。中控台及换挡杆平台采用了仿木纹饰板提升豪华感,中央扶手箱也采用了缝线设计。采用三幅式“D”字型多功能式方向盘,皮质方向盘附以银色饰件装饰运动风格突出,而且银色饰件还出现在中控台空调出风口、中控台中部下沿和变速箱换挡杆周边,在变速箱换挡杆型比较特别,

预售20万起 奇瑞新能源中型SUV下线

【配置信息】回顾

新车采用了5座布局,皮质座椅经过了缝线装饰;多媒体系统包括了多屏互动、智能语音识别控制等功能,此外,空调系统还支持空气净化功能,能有效的优化车内空气质量;并配有电子驻车和AUTOHOLD自动驻车制动。

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责任编辑:张默怡
  • 专家级 2020-02-11

    疫情期间,开车出门就能确保万无一失?那得看您空调滤芯给不给力了,高级别的空调滤芯,真的能够起到过滤病毒的作用......

  • 专家级 2020-02-04

    尽管比亚迪元EV的常规检查工时费相比同级车型并不算便宜,但考虑到首保免费,以及12000km的较长保养间隔,整体算下来元EV的保养成本并不算高,另外在常规检查中还包含了部分系统免费升级项目。

  • 专家级 2019-11-05

    ​新能源车主到底在电量剩余多少的时候会去充电,这个看似没有营养的问题却有着大用途,包括车企在为产品制定续航策略时,是否要考虑到用户对“剩余电量”的敏感。

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