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感受智能四驱的实力 WEY VV7混动家族冰雪体验

2020-01-14 09:35 | EV知道

每到冬季,车企总是会在极寒之地进行冰雪测试,而此时寒冷的冬季已经过去一大半了,各个汽车厂商的冰雪试驾活动也已经渐入尾声。此次我来到素有“北国明珠”美称的中国边陲城市——黑河,试驾WEY品牌旗舰车型VV7 PHEV和VV7 GT PHEV,这是WEY品牌今年全球首次冰雪试驾,比较特别的是,VV7 家族出征车队是由深圳发车,途经长沙、西安、杭州、天津、哈尔滨等 18 省 21 个城市,跨越 8000 公里,最后抵达黑河,在这最后一站,VV7 PHEV系列将带来怎样表现呢?

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黑河地处东经127.48°、北纬50.25°,与著名冬季试车场瑞典阿维斯焦,加拿大卡普斯卡辛处于同一纬度带。这里冬季长达120天以上,每年有一整个月气温达到-40℃~-35℃,其中零下20℃的时间超过100天,是测试产品低温极限性能的绝佳之地。

随行的工作人员告诉我们,就在我们到黑河的前两天,这边还零下30多度,我们来正好赶上了升温,所以也没觉得特别冷,同车有位来自深圳的南方妹子可激动坏了,说从小到大从来没见过那么大的雪。

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Pi4 智能插电混动平台

在说冰雪试驾感受之前,我想先聊聊车辆上所采用的Pi4 智能插电混动平台,近年来很多中国品牌都相继开启自己的平台化战略,诞生了不少优秀的车型平台,特别是纯电动平台这一块儿,但是混动领域却少有能为 PHEV 车型专属研发一个新能源平台、WEY 品牌用了5年时间,花了140个亿研发了Pi4 智能插电混动平台。

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VV7 PHEV&VV7 GT PHEV 采用了 Pi4 平台中发动机与驱动电动机分离驱动的形式,也就是 P0(BSG 电机)+P4(后驱动电机)最优混联模式,发动机前端有一个 15kW 的 BSG电机,驱动电机放置在后桥,可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式。

这样解决了发动机和电动机输出的动力耦合难题,通过这种形式综合了串联和并联结构的优点,将燃油经济性、动力平顺性以及操控性在一定程度上达到最优。

我们一行人到达测试地点公别拉河,教练对我们进行了简单的测试项目讲解,本次共分为四大体验项目,分别为雪地越野、冰雪圆环、冰雪广场(蛇形绕桩)、冰雪赛道。冰雪路面的低附着力,对车辆的操控性、稳定性、抓地力极限等都提出了极大考验。

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冰雪覆盖的丛林对汽车来说,是检验车辆通过性、越野性能的残酷考场。VV7 PHEV系列专业的SUV底盘调校,也在冰雪丛林中体现的淋漓尽致,通过一定的压缩回弹保障车身与地面的距离,从而吸收冰雪坑洼路面带来的震动,带来极高的越野通过性和驾乘舒适性。

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写在最后

这是笔者第一次参加冰雪试驾,也是第一次接触WEY品牌旗下的PHEV车型,与常规的试驾不同,冰雪上只能用“刺激”二字形容,平时不太敢的漂移来到冰雪上也能尽情施展,体会“失控”的乐趣。VV7 PHEV系列上的智能四驱系统非常张弛有度地为我们把控一切,强劲的动力、稳健的底盘都给这次冰雪试驾带来了无限乐趣。

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责任编辑:张默怡
  • 专家级 2020-10-21

    家用的小汽车的轮毂轴承的确是不需要加注润滑油的,但是并不代表轴承内没有润滑油存在,而是密封比较好,轴承内的润滑油不会被污染、也不会流失。

  • 专家级 2020-07-28

    不管有车还是没车,很多人都会选择先将驾驶执照拿在手上,毕竟在现在社会,驾驶执照可以称得上是一门生存技巧,而不是生活技巧了。

  • 专家级 2020-07-20

    胎压,严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏,发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽,那么轮胎胎压则是汽车的血压,胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

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