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一笔钱尝两种鲜 实拍新款上汽荣威Ei5纯电休旅车

2019-01-22 08:57 | 盖世大V说

旅行车,一个充满小资情怀的选择。可是在中国,因为消费者对于轿车必须有头有尾的认知,外加旅行车偏高的售价,让很多喜欢这类产品的消费者望而却步,只能作为梦想深深的藏在心底。

近些年,随着中国经济的飞速发展,人们手头都富裕起来了。与此同时外加汽车文化不断积淀,及购车人群的年轻化。越来越多的人愿意购买一台旅行车作为自己生活的伙伴。汽车厂商也注意到了这些变化,开始在该领域布局。产品不断丰富,售价也在逐渐下探。不仅吸引了更多愿意尝鲜消费者,也撩起了很多人曾经藏在心底的梦。

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今天我们为您实拍的荣威Ei5就是一台纯电驱动的旅行车,12.88万元起售价对于一台紧凑级电动车来说不贵,但是当他拥有了旅行车的身段之后就现得很有性价比了,纯电动+旅行车这两种新鲜的体验,现在只需一笔钱就可以实现。对于喜欢这类产品的消费者来说,这应该是心动的感觉。

2019款荣威Ei5升级了什么?

1、2019款荣威Ei5最大的改变是将NEDC综合工况续航里程由老款产品的301公里提升至了420公里。

2、顶配车型增加了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置。

3、电池增加了液冷温控系统。

外观-休旅车造型个性有品位

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荣威Ei5外观采用了上汽荣威品牌“律动”设计语言,平直的线条中略带柔美,线条弯折之间勾勒出立体感,适当镀铬装饰的加入也让这台车现得格外精致。

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倒梯形大嘴中网是荣威品牌新能源车的标志,Ei5采用的是封闭式设计,钢琴烤漆和镀铬材质的运用让车头视觉效果非常精致。

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在车标后方隐藏的是车辆直流充电接口,在解锁的情况下轻按车标右侧即可开启。

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新款车型大灯造型没有变化,灯体内部的结构进行了全新设计。新款造型官方称之为“箭翎C位大灯”,神似荣威光之翼MARVEL X的大灯。

大灯采用了远近光一体式设计,配有透镜只可惜光源仍是卤素,与同门大哥ERX5的全LED大灯比起来略显逊色。

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侧面是荣威Ei5的精髓所在,凭借逐渐下滑的侧面车顶线条、到C柱位置开始上扬的中腰线和斜向上的底边腰线,荣威Ei5打造出了一种猎装版车型的感觉。车辆定位是一款紧凑级休旅车,车辆的长宽高分别为4544*1818*1509mm(1532mm带行李架),轴距为2665mm。与同级别车型相比,荣威Ei5在车内空间上有一定优势,尤其是后行李箱的储物空间。

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左后翼子板上方是车辆的交流充电接口,开启按键位于车内方向盘左下方。

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车辆尾部设计与老款车型相比没有变化,牌照架上方的镀铬装饰条横贯两个尾灯,拉宽了车尾视觉效果。后保险行上方设计了黑色装饰板和镀铬装饰条,如果要是车身同色的设计,车尾会更加整体。

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尾灯采用了熏黑的设计,整体效果很运动。示宽灯采用了LED灯带,并且加入了“脉冲”的线条,夜晚亮起漂亮的同时也具有识别性。

内饰-做工出色有设计感


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荣威Ei5的内饰采用了时下流行的环抱式设计,造型上比较偏居家实用风格。全黑色配色外加钢琴烤漆材质的运用为整个内饰增色了不少,同时整体做工和用料在自主品牌纯电动轿车中处在领先水平,日常频繁接触的位置均采用了软性或皮质材料,各个接缝位置缝隙非常均匀。

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荣威Ei5采用了一组机械+液晶组合式仪表,两侧为时速和电机输出功率,中间是一块7英寸的行车电脑显示屏,显示效果非常细腻,可以显示续航里程、电耗、胎压监测、多媒体信息以及导航等功能。

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方向盘为三幅式设计,上方配有丰富的多功能按键。行车电脑、蓝牙电话、语音以及多媒体系统都可以通过方向盘来操作。

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8英寸中控屏幕尺寸不大,但屏幕分辨率很高。内部搭载的是全新一代互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案 ,可以实现、开窗、导航、查找音乐等功能。

车辆还有远程控制功能,通过手机App可以实现解锁/上锁、空调开启、车辆当前续航里程显示以及智能寻车等功能,增强了车主的使用便利性。

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换挡机构采用了旋钮式设计,所有采用换档式旋钮的纯电动车中,Ei5的旋转手感绝对是一流的。

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驾驶模式和动能回收模式切换按键放在了旋钮前方,拨杆式按键很有新意,按键也有清晰的限位,清脆的声音会让您忍不住的多波几下。

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车辆后排变化不大,取消了老款车型中央扶手箱后方的储物格,取而代之的是两个USB接口。

老款车型座椅下方出风口

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老款车型前排座椅下方通向后排的出风口也取消了,将其换到了中央扶手箱的最下方,出风口不支持风向调节,还好这个位置足够低,不会出现吹头、吹腿的问题。

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在储物空间上,荣威Ei5绝对可以满足日常多数家庭的出行需要。对水杯、卡片、手机等常用物品都设计了专用储物槽,两侧门板上的储物空间也非常可观。

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作为一台休旅车,能装是基本要求。荣威Ei5的后备箱设计非常规整,两侧还有专属的储物格,一侧还设计了网兜实用性不错。后排座椅支持按比例放倒,由于是休旅车造型,放倒后排座椅后纵深和高度都非常可观。

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后行李箱地板下方还配有一个非全尺寸备胎,在纯电动车这个细分市场,能给配备胎的屈指可数,大部分都换成了补胎液。


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驾乘空间上,以身高172cm,体重为86kg的模特为例,前排调整好坐姿后,打开天窗盖板头部空间约为四指,关闭盖板约有两指的空间。

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后排腿部空间约为两拳,头部剩余四指左右。总体来说空间表现过关。

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荣威Ei5源于专属纯电平台打造,后排地板可以设计的非常平整,不会影响中间乘客的舒适度,坐垫到车内地板的高度也非常适中,不会让乘客有“坐板凳”的体验,提升了舒适度。

动力续航-续航里程提升至NEDC综合工况续航420公里

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荣威Ei5搭载了一台最大功率85kW,最大扭矩255N·m的永磁同步电机,这台电动机的数据和荣威纯电动版ERX5所搭载的电动机数据完全相同。通过此前对老款车型的试驾,由于Ei5整备质量与ERX5相比更轻,因此动力表现更好。

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动力电池电芯由宁的时代提供,电池容量52.5度。搭配上汽BMS电池管理软件,以及iBooster智能电控制动系统,实现了同级别中13.2kWh/100km的较低能耗表现,综合续航提升至420公里。

此次车辆升级还加入了电池液冷温控系统,老款车型所配备的热泵空调技术也得到了保留,在室外-5℃环境下,热泵空调比传统空调节能50%以上,降低空调能耗对续航的影响,可以在寒冷的冬季获得更大的续航。

编辑点评:

荣威Ei5是自主品牌纯电动车领域唯一一款休旅车,造型上的特点可以为他赢来一批铁粉,同时也会失去一些对两厢车和旅行车不感冒的消费者。此次升级了车辆外观改动很小,主要提升的是续航里程,由此前的301公里提升至了NEDC综合工况续航420公里,实用性大大提高的同时,也能够其真正意义实现旅行。

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责任编辑:明埌
  • 2019-01-17

    家里没桩的朋友还是要谨慎购买纯电车,会增加很多繁冗的充电时间成本和心理焦虑;家里有充电条件的就可随心所欲了。“只要不是跑100公里就没电了那种,其他随便买,买你喜欢就行了。”

  • 2019-01-03

    市场需求是产业化的前提,而产业化又是降低成本的基础。燃料电池是关系国家未来能源结构的关键技术。如果只能满足小众的需求,那便是资源的浪费。

  • 老司机 2018-12-21

    熟悉年检的朋友都知道,如果连年检都过不了,那么该车是无法上牌的,连车牌都上不了,那么上路就更是不可能的事了。

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