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比想象中更懂你的智能SUV——蔚来ES8试驾体验

2019-01-09 09:33 | 第一电动

近年来,随着新能源市场的深入开拓,新能源汽车可谓是众所周知。造车新势力们也为消费者留下了深刻的印象,例如蔚来汽车是国内互联网造车企业的代表之一,自成立以来就备受大众及业内人士的高度关注,而蔚来汽车的造车态度和对消费者的服务,以及对于消费者充电和换电的思考,这些在用户口中收获了良好的口碑。前不久上市的蔚来ES6也成为大多数群体及业内人士的重要话题,借此机会小编再次体验蔚来汽车首款纯电动中大型SUV——ES8。

车型要点:

1、首创NIO Power电能服务体系,支持3分钟换电;

2、搭载“NOMI”车载人工智能系统;

3、首款搭载“女王副驾”座椅,拥有亲子模式;

4、车辆提供终身免费质保、终身免费道路救援等服务;

5、 蔚来ES8采用了前后双电机布局,分别搭载最大功率240kW以及420N·m的峰值扭矩,0~100km/h加速时间仅为4.4s;

6、配备70kWh的三元锂电池组,并带有液冷技术,NEDC综合工况续航里程355km,60km/h的等速续航里程500km。

静态解析:

外观方面,蔚来ES8前脸采用了“X-bar”设计语言,造型十分夸张,粗壮的银色镀铬饰条呈现出“X”造型,搭配黑色横幅式格扇和造型细长的LED日间行车灯,整体设计风格较为激进且富有科技感。

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大面积的黑色中网与大量的镀铬饰条形成强烈的视觉冲突,整个前脸的造型可以说是非常的犀利,并且辨识度也非常高。

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ES8采用分体式头灯组,造型细长的LED日间行车灯与远近光一体式大灯分离幅度不大,视觉上也很清晰,同时也更加贴合自身的设计理念。

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后视镜采用双色设计紧追当下潮流,颜色搭配也与车身颜色形成呼应。

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ES8采用了隐藏式门把手,开启方式更加便捷,靠近时只需手动按压一下,把手的后部便会开启。

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轮胎方面,蔚来ES8采用了造型较为凌厉的21寸双色铝合金轮毂,轮胎尺寸前后均为265/45 R21,轮胎则是兼顾操控与舒适性的马牌Max Contact MC6系列。

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车身侧面,ES8采用了时下较为流行的悬浮式车顶设计,较高的腰线设计使得侧面非常有冲击力。车身尺寸上,长宽高分别为5022*1962*1753mm,轴距为3010mm。

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ES8内饰部分采用了双液晶屏的设计,整体造型比较规整,极简的设计风格也非常符合时下的流行趋势,厚道的用料凸显了豪华车的气质。

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该车采用了双幅式多功能方向盘,采用全真皮材质包裹,皮质足够细腻,握感十分饱满,并在3、9点位置集成了定速巡航、语音控制及多媒体调节等功能,操作起来很是方便。此外,全系配备方向盘电动四项调节。

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全液晶8.8英寸的仪表盘很大也很清晰,视觉效果很好,同时内部也涵盖了诸多设置及调节信息。并且HUD抬头显示功能提供信息更加直观,日常开车十分方便。

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中控前方,配有十分可爱的车载人工智能系统,名叫“NOMI”具有非常丰富表情及功能,通过与其沟通几乎可以实现车内全部功能。

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位于车内中央位置配备一块10.4英寸的显示屏,车内大部分功能都可以在这里进行操作,集成了车辆控制、信息显示、导航、音乐等功能,显示效果很清晰,使用起来流畅度也很不不错。

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换挡机构ES8采用了独特的档把,往后拨动一下便进入前进挡,与传统车型对照很不一样。启动时只需踩住刹车即可,使用起来很是便捷。

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前排座椅包裹性还算不错,宽大厚实,但填充物稍硬,采用打孔Nappa真皮包覆,质感很柔软,并配备8向调节和电动腰托。

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“女王副驾”也绝对是个亮点。副驾驶座椅提供电动腿托和一键放倒的脚托,两样都打开,再把座椅调整好之后,副驾驶的舒适性并不逊于豪华轿车,很有档次感。

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后排座椅同样融合了前排座椅舒适、柔软的特点,整体乘坐起来也很舒适,同时,后排配备了独立自动空调和两个USB电源,照顾得比较全面。

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部分可打开的全景天窗,开口面积相对一般,但基本可以满足用户的日常需求。两侧还有后排的出风口,相比传统的出风口位置更利于气流扩散。

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支持

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责任编辑:张默怡
  • 2019-01-03

    市场需求是产业化的前提,而产业化又是降低成本的基础。燃料电池是关系国家未来能源结构的关键技术。如果只能满足小众的需求,那便是资源的浪费。

  • 老司机 2018-12-21

    熟悉年检的朋友都知道,如果连年检都过不了,那么该车是无法上牌的,连车牌都上不了,那么上路就更是不可能的事了。

  • 老司机 2018-11-28

    对于新能源汽车来说,电池寿命主要分为循环寿命和使用寿命两种。而目前用在汽车上的动力电池,大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池等几种,而应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。

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