问答>正文

新能源车车主到底在电量剩余多少时充电比较合适?

2019-11-05 07:31 | 第一电动

新能源车主到底在电量剩余多少的时候会去充电,这个看似没有营养的问题却有着大用途,包括车企在为产品制定续航策略时,是否要考虑到用户对“剩余电量”的敏感;还包括一些充电设施运营商,究竟要在多远的距离之间建桩,防止用户出现充电焦虑的状态?

根据调研结果显示,新能源汽车用户一般会在电量剩余30%以下的时候进行充电,而有家用充电桩和单位停车场的用户中有超过四分之一的人会随时充。而在充电次数上,对于每天开车的用户来说,每周充1-2次的用户占比39.3%,每周充3-5次的用户占比28.7%,而每天都充的用户占比31.9%。此外从用户反馈来看,在限牌城市里,新能源用户主要依赖于家里固定充电桩,而非限牌城市的新能源用户还会主要采取家中扯线充电的方式补给电量。

那么新能源电动车到底在电量剩余多少时就充电比较合适呢?我们都知道电瓶车一般是在电量用到还剩40%左右时就要开去充电了,而纯电动汽车却不是这样的。这是因为电动车的电池材质一般是铅酸电池,电量频繁消耗过多容易造成电池的硫化,储电能力下降,电池寿命也下降。

但目前主流的纯电动汽车,它的电池基本都是三元锂电池,这种电池并不会像铅酸电池那么娇气,它不容易因为过充或过放造成电池内物质的快速变化,不过大多数厂商还是建议车子在还剩20%左右电量时把车开去充电,一方面是保证车子可以安全的开到附近的充电站,另一方面是高频次的充电也会给电池带来一些小损伤,电池不经常满充满放就会造成电池容量变小。

第一电动大牛作者  云鸟充电

此内容为优化阅读,进入原网站查看全文。 如涉及版权问题请与我们联系。8610-87869823

支持

0
责任编辑:张默怡
  • 专家级 2019-11-05

    ​新能源车主到底在电量剩余多少的时候会去充电,这个看似没有营养的问题却有着大用途,包括车企在为产品制定续航策略时,是否要考虑到用户对“剩余电量”的敏感。

  • 专家级 2019-10-22

    还有十来天,北京最严限行政策即将开始实行,虽然还有两个月的执行缓冲期,但这已经让很多靠外地号牌解决出行需求的车主感到惶恐。

  • 专家级 2019-09-19

    电动车的加速一般都比同级别的燃油车要快(当然一些跑车除外)。这是一种现象,而大家一般都知道的解释是因为电机扭矩大,可以瞬间爆发。但为什么会出现这种状况呢?

常用工具

本频道信息采集自互联网,版权归原作者所有,如涉及版权问题请与我们联系。

联系电话:010-87869910