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如果你没有电桩 就别买电动车?

2019-01-17 07:45 | 第一电动

前几天刷微博的时候看到,资深车评人、老司机首席内容官韩路发了一段简短的吐槽,上来就表明了自己对于电动车的看法:“电动车这个事,因为家里有没有充电条件,对于电车的感受真是天壤之别。”

他还建议说,家里没桩的朋友还是要谨慎购买纯电车,会增加很多繁冗的充电时间成本和心理焦虑;家里有充电条件的就可随心所欲了,“只要不是跑100公里就没电了那种,其他随便买,买你喜欢就行了。”

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资深汽车媒体人、《萝卜报告》创始人陈震也在评论区回应道,“不不不,两三天充一次,我真焦虑,家里面没充电桩,就真的别买电动车,切记切记!!!”

事实果真如此么?我和几位电动车主聊了聊他们对这件事的看法,也让陈震谈了谈他给大家选择汽油车还是电动车的建议。

家里两台油车一台电车:没私人充电桩,不推荐买电车

墨如唐诗是北京海淀的一名车主,家里有两台汽油车和一台广汽传祺GE3电动汽车。他说,家门口就有停车位,可以直接走家中的220伏电表安桩充电。

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他告诉我,自家充电0.48元一度电,充满一次大概20多元,比较便宜。但是外面公共充电桩基本1.5到2元一度电(含服务费),再加上停车费,充满一次要100多元。所以,电动车在外面充电,按实际可用里程和汽油车比,没太大优势。“没私人充电桩,确实不推荐买电车。同价格汽油车,不论驾驶感、成本、易用程度,甩电车太多了。家里充电,也只是市内代步。外出单程超100公里还是开家里的汽油车。”

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现在,他主要上下班时会开自己的电动车。“单位离家单程13公里,开三天,实际里程不到80公里,结果用里程250左右……所以三天就得充电。”

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总体来说,墨如唐诗支持韩路的观点,并认为家里有油标的话,不会买太贵的电标车。

广州充电站密度较大,没车位和私桩也不焦虑

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张龙是广州的一名用户,恰巧与墨如唐诗一样,选择的是广汽传祺GE3。他所租住的小区就没有充电桩,甚至连车位都租不到,平时只能将车停在小区门口,“那边没有警察查车贴单”。但是他并没有里程焦虑,并不觉得专属车位和充电桩那么重要。

“我一直都是使用公共充电桩,广州的充电站密度还是比较大的,我所在的区域方圆1公里有5个充电站,方圆5公里有十几个充电桩,从来没有遇到过充电排队的现象哦。使用过特来电、星星、万城万充的充电站,基本上都是1小时20分钟充满,实际续航320公里左右,正常开。”

张龙介绍,广州的充电价格在每度电1.6元左右浮动,有峰谷电价,便宜时1.1元左右。他还具体地算了笔账:“我使用的是本地品牌万城万充比较多,也会有充值赠送,例如我这次充值1500元赠送600元,按照每度电1.6元的正常价格,优惠后也仅仅1.1元左右,充满也就55元,按照300公里续航计算,一公里0.18元左右!这相比较油车有巨大的优势。假设按照比较省油的A级车算百公里续航6升、今日油价6.47元计算,1公里也要0.38元。假设我一年用车2万公里,单单是油费就能省4000元,电车2万公里保养也就200来块,油车4次好歹2000块,用车成本一年省6000块!假设我明年买房子自己能在谷电时间充电,1公里只需要0.06元啊!”

无论是从便利性还是充电价格上,张龙都表示没有自己的车位和充电桩也无妨。“以我自身的体验,并不觉得一定要有电桩、车位才能买电动汽车,广州现在很多车场购物中心都有专用的充电车位,出门吃饭办事,随便一插,事情没忙完电已经充满了!我日常在店门口不远的充电桩充电,算好时间开过去插好,下班开走就可以了。这款车磨合后跑350公里是没有问题的,一周7天,一天50公里足够使用,不存在续航里程焦虑问题。”

他坦言,其实选择买电动汽车和指标也是有关系的,因为没有燃油车指标,不然可选择范围会更大。“后来是突然发现今年新车都突破300公里实际续航了,之前有很长一段时间是租用电动汽车,发现很好开,并没有里程焦虑问题,所以慢慢就从买混动的计划直接变成了纯电车。”

小区配套充电桩,但仍不会买电动车

家住安徽芜湖的严先生说,自己住的小区分南北两区,北区充电桩设施完备,是交房时统一装好的,小区周边的公园也有共享汽车的充电桩。整体来看充电条件还是不错的,韩路和其他用户都纷纷表示羡慕。

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但即使有相当便利的充电条件,严先生也表示自己不会买电动车,主要还是有充电条件、续航里程方面的顾虑。“如果选的话,那还是油车。平时回老家的话,农村路程比较远,充电估计不方便。”

陈震:没有专属车位和充电桩?那电动车连想都不用想

从玩儿车到评车,陈震名声在外,粉丝众多。作为阅车无数的老司机,他的看法自然是有分量的。

作为用户来讲,陈震介绍说自己家的小区没有公共充电桩,大家都是在私人车位用自己的专属私人充电桩。“我平时用车都是在家充电,只有极个别情况会在外边儿充电,比如刚好我要去的商场里边有特斯拉的专属充电桩,那我会充一下。如果我是开蔚来出去的话,就不会在外面充,都是回家充。因为外面一个是贵,另一个也麻烦,还得下APP,我很懒的。”

他觉得自家没有专属的充电条件还买电动车,那纯属自己找罪受。“因为你每天出门保证不了是满电,这样必然有里程焦虑。有里程焦虑的话,你根本就不敢用电动车很多便捷的功能。如果你每天去外面充电的话,那你的花费其实算一下比小型汽油车要贵。以北京为例,在外面充电成本基本在2块钱一度电,再算上停车费,那真挺贵的,没必要。”

说到给还在纠结买汽油车还是买电动车的人有什么建议时,陈震主要提出了三点:

1. 主要还是看你有没有专属的车位和充电桩,有就可以考虑买一台,没有的话你连想都不用想了。

2. 纯电动车最好是作为家里的第二台车或第n台车,但绝不是第一台车,绝不是第一台车,也不能是唯一的车。

3. 大概90%的应用场景可能是在城市里代步,这时候可以开电动车;剩下的10%甚至更少的比例可能是出远门儿或者去找找所谓的驾驶乐趣,还是开另外的汽油车。

结语

综合几位车主的观点,大家都一致认为买电动汽车最好有家中有专属的充电桩,不过如果所在地区充电站密度较大,也是可以考虑的。

家中没专属车位和充电桩的电动车主,欢迎在评论区留言聊聊自己的感受。(马金桥)

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责任编辑:张默怡
  • 2019-01-17

    家里没桩的朋友还是要谨慎购买纯电车,会增加很多繁冗的充电时间成本和心理焦虑;家里有充电条件的就可随心所欲了。“只要不是跑100公里就没电了那种,其他随便买,买你喜欢就行了。”

  • 2019-01-03

    市场需求是产业化的前提,而产业化又是降低成本的基础。燃料电池是关系国家未来能源结构的关键技术。如果只能满足小众的需求,那便是资源的浪费。

  • 老司机 2018-12-21

    熟悉年检的朋友都知道,如果连年检都过不了,那么该车是无法上牌的,连车牌都上不了,那么上路就更是不可能的事了。

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