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新能源乘用车年度榜单来了!销量突破10万的车型就是它

2020-01-22 10:22 | 第一电动

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随着12月销量数据陆续公布,各大车企及主流车型一年的成绩单也逐渐呈现出全貌。

根据乘联会厂家批发数据,2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万台,同比下降15.1%,环比11月增长73.5%。

2019年1-12月新能源乘用车累计批发106万台,同比增速4.3%。最终2019年的新能源乘用车市场以六连降画上了句号。

北汽EC系列销量破万

2019年12月纯电动A00级车型销量为3.4万辆,同比下滑28.2%,环比上涨83.8%,占纯电动乘用车27%份额,较2018年12月的36%下降较大。

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具体车型来看,北汽EC系列凭借超万量的成绩超越宝骏E100排名纯电动A00级车型第一,但在11月北汽EC系列并没有销量录入。2019年北汽EC系列累计销量26692辆,与2018年累计90637辆的销量相差甚远,而这也是市场升级与北汽新能源战略调整共同带来的结果。

排名第二的宝骏E100,12月销量为8352辆,环比下跌14.85%。总的来看,其2019下半年表现较为稳定,贡献了79.5%的销量份额。宝骏E100在2019年累计销量达60050辆,排名A00级车型累计销量第一位。

排名第二和第三的奇瑞eQ和欧拉R1环比均呈现上涨态势,较11月分别增长196.08%和15.09%。

名爵EZS环比增28%夺纯电A0级市场冠军

以私人用户为主的纯电动A0级市场12月同比下降62.6%,环比增长25.5%。

夺得11月纯电动A0级市场冠军的上汽名爵EZS以环比28%的成绩再次夺冠,也再次刷新2019年单月销量最高水平。凭借2019下半年的爆发,上汽名爵EZS最终以17179辆累计销量交上了2019年的答卷。

与EC系列一样在11月同样没有销量录入的北汽EX系列,12月以2825辆的销量成绩排名第二,2019年累计销量12427辆。

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持续走弱的比亚迪元,环比再次下跌40.5%,以1434辆销量成绩排名第三,这也是比亚迪元2019年单月最低销量成绩。

从11月开始有销量录入的奥迪Q2L e-reon,12月销量破千,最终累计销量为1834辆。

造车新势力品牌合众汽车的哪吒N01在2019年最后一个月没能维持住千辆的销量水平,环比下跌39.8%,累计销量达10006辆。

纯电动A级市场环比增90.1%

作为纯电市场主力的A级车,12月总销量达到7.5万辆,同比增长40.9%,环比增长90.1%,是表现很好的大市场。

北汽EU系列与11月相比,销量直接从7005辆拉升至2万辆水平,环比增长超200%。2019年累计销量为110894辆,是今年唯一一款累计销量突破10万大关的车型。

排名第二的车型来自一汽轿车的奔腾B30 EV,该车型从8月开始有销量录入,连续三月销量均在三位数水平。11月开始销量突破千辆达到2380辆,12月销量直接拉升至8735辆。

在对公市场有超强发挥的Aion S,继续着环比正增长态势,以8460辆的销量成绩排名第三,2019年总销量达32126辆。

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造车新势力方面,威马EX5和小鹏G3销量成绩相似,环比分别增加37.9和46.2%,两者2019年累计销量分别为15587辆和16608辆。

B级纯电动车市场,Aion LX在12月销量为510辆,与11月销量水平基本持平。蔚来ES6方面,环比上涨80.3%,以2537辆销量领跑该细分市场,2019年累计销量12074辆。比亚迪唐12月销量为122辆,荣威Marvel X仅有1辆录入。

C级纯电动车市场上,蔚来ES8在最后一个月拉升了销量,最终以8872辆的累计销量交出了2019年成绩单。

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MPV方面,上汽大通的G10和EG50两款车型分别取得48辆和40辆的销量成绩;东风风行的菱智M5 EV则录得543辆。

宝马5系蝉联冠军,比亚迪表现持续疲软

插混市场,由于A级车型和B级车型的销量回温,整体环比上涨了30.7%,主要支撑来自合资车企车型。

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具体车型来看,帕萨特以环比超700%的成绩超越11月的冠军宝马5系,以3376辆销量排名第一,2019年帕萨特累计销量为20559辆。

宝马5系相比11月环比下跌21.15%,2019年累计销量27603辆,在插混市场的车型中排名第二。

比亚迪方面,整体插混系的表现与上月相似,主力车型比亚迪唐DM虽然在2019下半年表现乏力,但依然以34014辆累计销量夺得插混车型年度冠军。

吉利方面,加上三款领克车型共有8款车型在插混市场有销量录入,在12月共计贡献了吉利57.9%的销量份额。

北汽新能源爆发夺冠

凭借着EU系列、EC系列和EX系列的爆发式增长,北汽新能源以36613的总销量在12月排名车企榜单第一位。

比亚迪方面环比微增0.39%,以10717辆总销量排名第二;广汽新能源凭借两款Aion系列车型,环比56.42%排名第三。

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吉利方明,由于三款纯电车型下跌幅度较大,整体相较11月环比下滑64.90%,排名也从第三滑落至第九。

造车新势力方面,蔚来和威马以3170辆和1516辆的成绩名列第八和第十五名,环比分别上涨111.33%和37.94%。

2019年累计车型及车企销量榜单

2019年度累计销量超过一万辆的车型中,插混车型有6款,纯电动车型有24款。其中A00级车型5款,A0级车型4款,A级车型16款,B级车型4款和C级车一款。

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与2018年29款累计销量过万的车型相比,纯电动A00车型的占比大幅缩水,年度车型销量冠军也由北汽EC系列变成了北汽EU系列。

合资品牌方面,2018年仅有宝马5系累计销量突破1万辆,2019年则新增帕萨特和途观L两款车型。而在2018年没有车型上榜的造车新势力在2019年共有小鹏G3、威马EX5、蔚来ES6和哪吒N01四款车型上榜。

2019年,比亚迪以21.9万辆的总销量继续稳居年度销量冠军,占据了20.7%的市场份额。但2019年下半年比亚迪后劲乏力,推出的e系列并没有如预期成为新爆款,进入了年度车型销量TOP10榜单的车型也仅有3款。

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排名第二的北汽新能源累计销量15.1万辆,支撑车型来自EU系列,该系列贡献了北汽新能源73.6%的销售份额,北汽新能源在纯电乘用车领域也连续第七年夺冠。

上汽乘用车2019年累计销售7.1万辆,同比下跌26.8%。2019年将更多重心放在国外市场的上汽新能源并没有推出太多新车,仅在11月上市了插混车型荣威RX5 eMAX,但在2019年并没有销量录入,2020年市场表现如何还有待观察。

造车新势力方面,蔚来凭借ES8和ES6两款车型最终以2.1万辆总销量排名车企榜单十三位;小鹏则靠着G3在对私市场的优异表现,以1.67万辆的成绩排名第十四位。(邓娅)

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年12月新能源汽车行业月报》,如需订阅,请联系:李女士手机号:17001277840,

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责任编辑:张默怡
  • 专家级 2020-02-11

    疫情期间,开车出门就能确保万无一失?那得看您空调滤芯给不给力了,高级别的空调滤芯,真的能够起到过滤病毒的作用......

  • 专家级 2020-02-04

    尽管比亚迪元EV的常规检查工时费相比同级车型并不算便宜,但考虑到首保免费,以及12000km的较长保养间隔,整体算下来元EV的保养成本并不算高,另外在常规检查中还包含了部分系统免费升级项目。

  • 专家级 2019-11-05

    ​新能源车主到底在电量剩余多少的时候会去充电,这个看似没有营养的问题却有着大用途,包括车企在为产品制定续航策略时,是否要考虑到用户对“剩余电量”的敏感。

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