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受排放标准和脱欧不确定性影响 英国汽车销量跌至6年来最低水平

2020-01-07 16:23 | 盖世汽车

销量,英国新车销量下降

(图片来源:阿斯顿马丁官网)

据外媒报道,由于对柴油车的限制提升,以及受到英国脱欧前持续的经济不确定性影响,消费者的购车意愿出现下降,去年英国市场上售出的新车数量跌到了2013年以来的最低点。

英国是欧洲第二大的新车销售市场,1月6日公布的数字显示,尽管该国失业率较低,而且薪资水平有所增长,但是去年英国家庭对消费却变得更加谨慎。

汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据显示,2019年英国新车注册量下降了2%,至231万辆,这是自2016年销量达到269万辆高峰以来连续第三年销量下降。SMMT首席执行官Mike Hawes表示:“毫无疑问,消费者对于大件商品的信心依然疲软。”

大众排放丑闻之后,汽车消费者开始不愿购买柴油车辆,再加上政府计划禁止老式柴油车辆进入市中心,这些因素也对需求产生了影响。

Hawes表示,脱欧依然是汽车行业最大的担心。如果英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)不能在2021年之前与欧盟达成脱欧后的贸易协议,2021年英国进出口的汽车将面临10%的关税风险。

Hawes补充说,这个水平的关税,将会让很多在英国生产的车辆难以盈利,关税的风险已经导致很多制造商暂停了在英国的投资计划。

对于英国汽车行业来说,更加严格的环境保护规则是另一个需要面对的问题。在脱欧之后,预计英国将会坚持施行欧盟现有的计划,对每公里二氧化碳排放量超过95克的车辆制造商处以罚款,这一计划将于2021年全面生效。

由于英国消费者越来越青睐体积更大的车型,去年英国销售出的车辆平均每公里二氧化碳排放量为127.9克,同比增长2.7%,并且超过了2018年欧盟120.4克的平均水平。

节能较好的柴油车销量下降,以及排放测试方法的改变,也导致了去年英国汽车销量的下降。

当前,制造商可以用在其他国家所销售的车辆的排量,抵消英国市场所售车辆的排量,例如小型节能车辆更受消费者喜爱的意大利市场。但是在脱欧之后,制造商将很难再这样操作。

Hawes还表示,为了降低消费者和汽车行业的额外成本,英国应该加大纯电动汽车的补贴力度,去年纯电动汽车在英国占总销量的比例低于2%。

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责任编辑:张默怡
  • 专家级 2020-10-21

    家用的小汽车的轮毂轴承的确是不需要加注润滑油的,但是并不代表轴承内没有润滑油存在,而是密封比较好,轴承内的润滑油不会被污染、也不会流失。

  • 专家级 2020-07-28

    不管有车还是没车,很多人都会选择先将驾驶执照拿在手上,毕竟在现在社会,驾驶执照可以称得上是一门生存技巧,而不是生活技巧了。

  • 专家级 2020-07-20

    胎压,严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏,发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽,那么轮胎胎压则是汽车的血压,胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

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