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1240亿充电桩市场兴起 各方巨头入局抢滩背后

2019-08-06 07:49 | 高工电动车网

汽车产业严寒酷暑之下,充电桩市场成“香饽饽”,国际石油巨头陆续入局“抢食”并或成重要力量。

8月1日,全球油气巨头BP与滴滴出行宣布,双方将成立合资公司,在中国这一全球最大的电动汽车市场建设新能源车充电基础设施。

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滴滴是全球领先的一站式移动出行平台,为用户提供网络约车、共享汽车解决方案及其他多元化的出行和运输服务。滴滴平台在中国拥有5.5亿用户,覆盖60万辆电动汽车。

BP则是世界领先的提供成品油零售与便利店业务的企业之一,在全球16个国家共有18700座加油站及便利店。中国占据了重要份额,并且正在迅速发展。

BP称,BP与滴滴的合资公司将通过建设独立、可靠、高品质的新能源车充电站,为滴滴用户及广大车主提供服务。未来双方还计划将合资公司业务拓展至忠诚度计划、便利服务以及其他车辆服务等领域。

“凭借BP在全球的零售经验、新能源车充电技术及运营能力,以及滴滴强大的移动出行服务平台,双方的合作将为滴滴司机及广大中国车主带来高质、便利、可靠及安全的充电服务。”BP集团下游业务首席执行官?帆表示。

滴滴出行董事长兼CEO程维表示,“双方将充分发挥各自优势,共同完善充电网络建设,推动中国新能源汽车普及和发展,为车主提供更好的用车服务。”

BP和滴滴的首个充电站配有10座60-120KW的快速充电桩,已经落地广东省广州市投产。该充电站将成为合资公司成立后首个转入合资公司的充电站。后续,合资公司将迅速拓展建设和运营更多的充电网络。

值得注意的是,在这之前,BP在中国已经通过投资蔚来资本美元基金来支持中国的新能源汽车生态系统,并投资了电享科技??为电动汽车司机、充电站及能源供应商提供在线集成服务平台。

在今年1月,BP中国还和66快充合作建成了在华首座充电站,该充电站落户上海嘉定。

石油巨头加入或成重要玩家

身为全球油气巨头的BP公司,显然是看到了中国电动汽车基础设施建设的巨大商机。不单单是它,在此之前,国外石油巨头壳牌,2018年9月在天津开设了首座加油充电一体式站点;道达尔也已经利用其加油站终端基础设施部署充电桩领域。

事实上,这一领域的“盘子”确实很大。

国家日前发布的《关于加快电动汽车基础设施建设的指导意见》中提出,要求到2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车充电需求的基础设施。未来五年,我国充换电站数量要达到1.2万个,充电桩达到480万个,国内新能源汽车充电桩直接市场规模有望达到1240亿元。

加上新能源汽车购置补贴逐年退坡,政策正在引导地方补贴由购置端向使用端转换,补贴对象从车辆购置转为充电设施建设运营。

以及今年4月底,特锐德董事长于德翔宣布旗下从事充电桩业务的子公司特来电跨过盈亏平衡线开始盈利。以上种种,都在一定程度上刺激了充电行业的集中爆发,且吸引各路玩家入局抢滩。

截至到今年7月底,除了上述海外石油巨头连续加码国内充电行业,国内中石油、中石化、中海油也已经陆续展开了在充电行业的角逐。这一部分力量因为在地理位置上占“好地头”的加油站,在布局充电桩方面拥有天时地利,或会成为中国新能源市场充电桩市场“爆发”的重要玩家。

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各方资本悉数进场角逐

除了石油巨头布局,在国家和地方扶持政策的推动下,新能源充电设施投资主体也开始呈现多元化发展。近来包括传统车企、出行公司、地产商、支付方式等多行业的公司也都陆续宣布了新布局计划。

地产公司:

7月28日,国家电网与恒大集团合资成立的国网恒大智慧能源服务有限公司(简称“国网恒大”)正式揭牌,并与碧桂园、万科和融创三家地产巨头签订服务合作协议。该合资公司聚焦社区智慧充电服务。

根据恒大方面提供的数据,通过和四大房企签约,国网恒大的智慧充电业务将迅速覆盖目前全国5468个社区、872万户、约3100万业主。

出行公司:

滴滴出行与南方电网等公司的合作,旗下小桔充电平台利用平台互通互联,为旗下数十万辆新能源汽车打造车、桩、网“一体化”综合服务。

7月1日,蚂蚁金服和宁德时代入股哈?出行,哈?出行在经营分时租赁共享电动车的同时,未来也将新增充电桩销售等服务内容。

汽车企业:

在整车车企中,除了造车新势力中特斯拉、蔚来、小鹏建起了自营超级充电桩,以提升车主体验,传统车企中,宝马在2017年就开始了布局,将充电品牌“即时充电ChargeNow”引入国内,并与国内的充电运营公司共同建设充电桩,计划到今年年底,将投建10万个。

开展充电桩建设运营业务的典型代表是上汽集团和比亚迪。上汽集团2015年推出了充电平台安悦充电,计划至2020年在全国建设66万个充电桩;比亚迪也同年开展了充电桩业务。

今年4月,梅赛德斯-奔驰表示将提供涵盖旗下全部纯电动车使用场景的“星”级充电服务,包含代客泊车充电服务、24小时应急充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等;6月3日,广汽新能源为AION.S新车推出超级服务计划,开通47个城市代客充电服务。

截至今年6月,全国充电基础设施累计数量为100.2万台,已经突破百万,同比增加69.3%。这距前面提到的“未来五年充电桩达480万个”还有一定距离。可以预判的是,未来,充电桩市场规模还将会以更快速度逐年递增。

但在这快速递增背后,有一点不容忽视。目前,投资建设的充电桩70%以上都是交流慢充桩,且各充电桩运营上大都是各顾各的生意,行业内信息严重堵塞,资源利用率低,这种现状如果不加以改观,投资浪潮之后的“盈利”之路估计依然“路漫漫其修远兮”。

要知道,现在已经实现盈利的特来电之前的“蛰伏期”并不短,其从2014年投入新能源充电这个全新产业,五年时间累计投资50多亿元、研发投入10亿元、前4年累计亏损6亿元。

风云际会之际,难点与机遇并存。随着越来越多的玩家涌入,国内充电桩市场的头部效应也将会愈发明显。落后的会被淘汰出局,那些能够提供更加智能化、便捷化的充电服务的相关企业终将受益于此次充电桩领域之大机遇。

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责任编辑:张默怡
  • 专家级 2019-08-23

    冬季低温导致续航大打折扣,夏季高温挑战电池散热,电动汽车既怕冷又怕热是多数新能源车主都知道的常识,但非要较真的哈,高温和寒冷两者谁的物理伤害值更大呢?

  • 专家级 2019-08-09

    自从开了电车之后,每逢碰到几个电动车主,话题都围绕着充电、续航来展开。说的最多的一句就是我这车的续航是多少公里,实际也就打个几折而已。

  • 专家级 2019-07-24

    部分新能源车企对电池、电芯终身质保的提出,是源于其对自身配套电池的设计制造及安全性能有足够的信心,并以此方式传递给消费者。

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