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马斯克“梦魇”:特斯拉股价跌至两年来新低

2019-05-16 07:30 | 高工电动车网

5月13日,中美贸易战再升级,特斯拉股票出现异动,股价大幅下跌4.98%。当日该股票的交易价格为每股227美元。股价为2017年1月以来最低。对于特斯拉来说,今年已经是最糟糕的一年。

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5月9日时,美国政府宣布,自2019年5月10日起,对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10%提高到25%。

随后的5月13日,中方对原产于美国的部分进口商品调整加征关税措施:自2019年6月1日0时起,对已实施加征关税的600亿美元清单美国商品中的部分,提高加征关税税率,分别实施25%、20%或10%加征关税。对之前加征5%关税的税目商品,仍继续加征5%关税。

高工电动车注意到,我国在6月1日起对美国商品加征关税清单中,尚未涉及到整车领域。但如果战事持续胶着,可以预测的是,将对美国汽车产品在华市场战略地位,产生严重影响。

而由于中国整车产品对美出口本来就少,相对中国汽车产业受贸易战影响将不会很大(目前进军美国市场的国产汽车品牌只有众泰、前途,其中前途汽车生产也将在美国)。

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特斯拉是最大的受害者?

巴克莱分析师布莱恩·约翰逊(BrianJohnson)在前不久发出的一份报告中说,在中美贸易战中,美国汽车制造商特斯拉将受伤最深。

因为对于特斯拉来说,中国的买家只能进口购买特斯拉汽车。这就意味着如果中国坚持对美国拟征收的关税进行反击的话,这些中国的特斯拉买家将为所购车辆支付高达50%的关税。而目前,中国对进口车辆征收25%的关税。

“鉴于运输成本和各种税,进口车辆价格已经高于美国基本价格,而关税又进一步提高了价格,”约翰逊指出。比如,基础款的ModelS100D在美国售价为9.4万美元,同样的车辆目前在中国的售价为93.1万人民币(约14.8万美元)。关税大大提升了价格。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也已在抱怨,当前美中之间的现行贸易规则对美国企业很不公平。

特斯拉目前在北京运营着一个83000平方英尺的配送中心,该中心的租约预计将于2020年4月到期。

美国证券交易委员会的文件也显示,根据2017年的收益,中国是特斯拉的第二大市场,紧随美国市场之后。并且去年,特斯拉在中国的收益几乎翻了一番,达到20亿美元。

但就目前复杂的政治环境而言,“特斯拉在中国的销售可能处于劣势,”约翰逊表示。

为了缓解贸易战对特斯拉在华业务的压力,特斯拉正推动其在上海的新Gigafactory迅速投产,并避免任何关税。

上海新Gigafactory于今年1月开始建设,特斯拉当时表示,“大约需要两年时间”,才能开始批量生产计划产能为20万辆的汽车,“然后再过两到三年,工厂才能完全提升到每年为中国客户生产50万辆左右的汽车。”

但自那以来,他们一直在加快这一计划。3月22日,该工厂的钢结构屋顶网架开始吊装。5月份左右,厂房钢结构搭建工程进入尾声,一期工厂基本成形。

还有消息称特斯拉计划于9月份在上海工厂下线第一辆Model3。但由于其他配套设施相对于工厂建设进度稍显滞后,真实的下线时间可能稍有延迟,但最晚不过2019年年底。

马斯克表示,“到今年年底,它每周可生产多达2,000辆汽车。”

即便如此,马斯克一直难以让投资者放心。该公司第一季度登记的季度汽车交付量出现创纪录的下降。

另外,特斯拉所看重的中国汽车市场也正处于几十年来最严重的滑坡之中。过去11个月,由于贸易紧张、经济放缓和更广泛的消费趋势对需求构成压力,汽车销量逐月下降。

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笼罩在贸易战的阴云下

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在中美颠簸不平的政治轨道上前行的汽车企业中,受到极大影响的不止特斯拉一家。

梅赛德斯-奔驰从公司在阿拉巴马州的工厂向中国出口部分车辆,而宝马则从南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂向中国出口部分车辆。

5月13日,宝马和戴姆勒在法兰克福分别下跌1.2%和3.3%。通用汽车公司(GeneralMotorsCo.)跌幅高达3.8%,福特汽车(FordMotorCo.)跌幅高达3.3%。

宝马近日还对外表示,由于中美两国之间贸易关税的不确定性,宝马将中国打造成电动汽车出口中心的计划也存在相应的不确定性。

为将中国打造成其电动车出口中心,宝马于去年收购了华晨多数股权,并计划在中国生产宝马iX3。此外,宝马还与长城合作成产MINI电动车型。

宝马集团负责Mini生产的董事会成员PeterSchwarzenbauer在接受采访时表示,MINI相关电动车型能否从中国出口至其他国家市场依然是一个悬而未决的问题。

“如果从中国出口较为容易,我们将从中国进行出口业务,但如果因为关税,中国不再成为最好的选择,那我们也会通过英国、荷兰等地来平衡生产。”

另外,2017年美国对华出口汽车26.7万辆,价值约130亿美元。2018年受到对美汽车关税加征25%的影响,美国汽车进口明显下滑。据中国海关数据,美国乘用车7-9月月度报关量分别同比下降65%、58%、66%;而其他国家乘用车报关量分别同比上升6%、22%、16%。

从汽车厂家数据看,2018年三季度,福特、通用、克莱斯勒、宝马、奔驰和特斯拉的报关量同比分别下降了12%、94%、81%、78%、60%、92%。当然,进口下降也受到中国国内汽车市场不景气的影响。

“你无法控制贸易紧张局面,”通用汽车首席财务官DhivyaSuryadevara周一在一份投资者报告中告诉分析师。“我们控制着我们可以控制的一切。”

通用汽车作为中国最大的外国汽车制造商之一,今年前三个月,该公司将在华产量削减了近20%,并计划在第二季度继续采取措施减少库存。

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责任编辑:张默怡
  • 专家级 2019-09-19

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