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电动车-25℃怎么活? 冬季“作死”测试

2019-01-04 07:09 | EV知道

18辆电动车测试项目及路线介绍

作为一家专做新能源汽车的垂直网站,2018年EV知道试驾以及测试的车辆超过了100辆,其中自主品牌涵盖了多数,而且大部分车辆为今年首次推出,某些车型甚至凭借自己产品强大的实力,已经取代了燃油车型作为日常通勤来使用。

不过车用动力电池与手机一样,低温条件是每辆电动车都绕不过的“坎”。而为了验证每辆电动车在极寒条件下的使用情况,2018年底我们集齐了8辆关注度较高的车型,前往2022年冬奥会举办地:崇礼,来测试电动汽车在极寒条件下的使用情况。

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28辆电动车价格及工况续航介绍

参与此次冬季测试的电动车从十几万到几十万不等,涵盖了大部分电动车级别,电池类型多数都采用了三元锂电材质,而腾势500则采用了电动车中少有的磷酸铁锂电池,部分车型电池还采用了低温加热功能,所有电动车的工况续航都在300km+以上,理论上不用中途充电就能够完成230公里的单程路段。

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总结:此次电动车冬季“作死”测试项目、目的地以及车型已经介绍完毕,想这8款车型能够在-25°的条件下充电顺利吗?低温对续航有多大影响?静置一晚车辆能够快速启动吗?敬请关注EV知道后续文章。

电动车-25℃怎么活? EV知道冬季“作死”测试

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责任编辑:张默怡
  • 专家级 2019-02-20

    2019年新能源汽车补贴政策还未出台,但已透露的消息表明,退坡幅度较大。不仅国补退坡幅度将达到30%或者50%。且有传闻称,地补也将取消,这意味着退坡幅度最高将超过70%。

  • 专家级 2019-01-17

    家里没桩的朋友还是要谨慎购买纯电车,会增加很多繁冗的充电时间成本和心理焦虑;家里有充电条件的就可随心所欲了。“只要不是跑100公里就没电了那种,其他随便买,买你喜欢就行了。”

  • 专家级 2019-01-03

    市场需求是产业化的前提,而产业化又是降低成本的基础。燃料电池是关系国家未来能源结构的关键技术。如果只能满足小众的需求,那便是资源的浪费。

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