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电动车-25℃怎么活? 冬季“作死”测试

2019-01-04 07:09 | EV知道

18辆电动车测试项目及路线介绍

作为一家专做新能源汽车的垂直网站,2018年EV知道试驾以及测试的车辆超过了100辆,其中自主品牌涵盖了多数,而且大部分车辆为今年首次推出,某些车型甚至凭借自己产品强大的实力,已经取代了燃油车型作为日常通勤来使用。

不过车用动力电池与手机一样,低温条件是每辆电动车都绕不过的“坎”。而为了验证每辆电动车在极寒条件下的使用情况,2018年底我们集齐了8辆关注度较高的车型,前往2022年冬奥会举办地:崇礼,来测试电动汽车在极寒条件下的使用情况。

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28辆电动车价格及工况续航介绍

参与此次冬季测试的电动车从十几万到几十万不等,涵盖了大部分电动车级别,电池类型多数都采用了三元锂电材质,而腾势500则采用了电动车中少有的磷酸铁锂电池,部分车型电池还采用了低温加热功能,所有电动车的工况续航都在300km+以上,理论上不用中途充电就能够完成230公里的单程路段。

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总结:此次电动车冬季“作死”测试项目、目的地以及车型已经介绍完毕,想这8款车型能够在-25°的条件下充电顺利吗?低温对续航有多大影响?静置一晚车辆能够快速启动吗?敬请关注EV知道后续文章。

电动车-25℃怎么活? EV知道冬季“作死”测试

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责任编辑:张默怡
  • 专家级 2019-09-19

    电动车的加速一般都比同级别的燃油车要快(当然一些跑车除外)。这是一种现象,而大家一般都知道的解释是因为电机扭矩大,可以瞬间爆发。但为什么会出现这种状况呢?

  • 专家级 2019-09-10

    日前,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率报告》,公布近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%。这一明显低于传统燃油车的保值率再次引发业内外对新能源二手车市场的关注。

  • 专家级 2019-08-23

    冬季低温导致续航大打折扣,夏季高温挑战电池散热,电动汽车既怕冷又怕热是多数新能源车主都知道的常识,但非要较真的哈,高温和寒冷两者谁的物理伤害值更大呢?

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