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电动车的动力系统 浅谈驱动电机

2019-07-18 07:09 | 第一电动网

电机对于大家来说应该是一个比较熟悉的名词了,作为电动车的动力系统,电机不仅影响到车辆的动力表现,更和整车的续航水平有着直接的关系。今天我们就带大家了解一下电动车上最常见的两种电机—交流异步电机和永磁同步电机。

交流异步电机:性能高,稳定性好

交流异步电机的工作原理是由定子(定子铁芯+定子绕组)组成的旋转磁场与转子(转子铁芯+转子绕组)中感应电流的磁场相互作用,从而产生电磁转矩驱动转子旋转。而由于转子的旋转速度比磁场旋转得更慢,故称之为“异步电机”。

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特斯拉的MODEL 3所使用的就是交流异步电机。交流异步电机的优势在于它的转速调节范围更广,可以提供更强劲的动力输出。并且它的成本相对于永磁同步电机较为低廉,具有工艺简单、运行可靠、维修方便等特点。而且交流异步电机能够在复杂的工作环境下工作,对周围的温度有比较强的适应能力。但在同样的功率下,交流异步电机所需要的体积和重量要大于永磁同步电机。

永磁同步电机:功率密度大

永磁同步电机的主要组成部件同样是定子和转子,只不过此种电机的转子和交流异步电机上的转子不同,为一块永磁体。通过定子上旋转的磁场吸着转子上的恒定磁场,就可以让转子转动,其旋转速度与磁场旋转速度一致,故称之为“同步电机”。

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像比亚迪唐EV、北汽新能源EU系列等车型使用的就是永磁同步电机,它的优势就是功率密度大,相比于交流异步电机,在同样的重量和体积下,永磁同步电机可以输出更高的功率。而在同样的功率下,永磁同步电机要比交流异步电机的重量和体积更小,可以给车辆留出较大的空间。此外,永磁同步电机还拥有噪音较小的特点。

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不过永磁同步电机中的永磁体十分依赖稀土资源,如果想要更大功率的电机,势必要生产大块的永磁体,所以造价相对较高。并且其稳定性不如交流异步电机,在高温之类的恶劣环境下更容易发生退磁现象。

总结

无论是交流异步电机还是永磁同步电机,它们都有各自的优势。交流异步电机的动力输出更强,所以注重性能的车辆往往会选择交流异步电机。而永磁同步电机的功率密度大,可以帮助车辆提高续航里程,所以一些注重续航里程的车辆往往会采用这样的电机。(作者:门新贺)

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责任编辑:张默怡
  • 专家级 2019-08-23

    冬季低温导致续航大打折扣,夏季高温挑战电池散热,电动汽车既怕冷又怕热是多数新能源车主都知道的常识,但非要较真的哈,高温和寒冷两者谁的物理伤害值更大呢?

  • 专家级 2019-08-09

    自从开了电车之后,每逢碰到几个电动车主,话题都围绕着充电、续航来展开。说的最多的一句就是我这车的续航是多少公里,实际也就打个几折而已。

  • 专家级 2019-07-24

    部分新能源车企对电池、电芯终身质保的提出,是源于其对自身配套电池的设计制造及安全性能有足够的信心,并以此方式传递给消费者。

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